4月1日，埃隆·马斯克通过酬酢平台突发晓喻，特斯拉细密停产Model S和Model X两款旗舰车型，咫尺官方照旧全面住手罗致这两款车的新车定制订单，全球铺张者想要购买，只可选拔渠谈里剩下的库存车。
这一音问一出，坐窝转化了全球汽车行业。要知谈，Model S和Model X然而特斯拉的“牌号车型”，号称高端纯电动车的标杆，它们的停产，不仅意味着一段引颈电动化波浪的时间终结，更自满出特斯拉将来的发展新地方。
追念这两款车型的过往，它们的出现不错说是改写了全球汽车行业的口头。2012年，特斯拉推出了Model S，这是它第一款全皆自主研发的量产电动车。其时人人对电动车的印象照旧“跑不远、性能差”，而Model S凭借出色的续航和强盛的性能，凯旋冲破了这种固有阐发，果然怒放了高端纯电动车的商场，也让特斯拉在电动化畛域站稳了脚跟。
2015年，特斯拉又推出了Model X，这款车最亮眼的即是标记性的鹰翼门缠绵，手脚全球最早量产的纯电动全尺寸SUV之一，它不仅丰富了特斯拉的车型选拔，还让特斯拉从只造轿车的企业，形成了能生产多种车型的范畴化车企。
在昔日十多年里，这两款车全球累计托付擢升61万台，不仅为特斯拉赚足了资金和工夫教化，还界说了高端电动车的早期行径，成为许多东谈主心中“高端纯电”的代名词。也恰是因为它们的得手，才为自后Model 3、Model Y这些大师化车型的推出，铺好了路。
不外，再色泽的车型也抵不外商场的变化，两款车的销量比年来捏续低迷，这亦然它们被停产的凯旋原因。近半年来，Model S和Model X的销量，在特斯拉总销量里占比还不到3%。2025年，两款车统统年销量大要只须3万辆，而同时Model 3和Model Y的托付量却高达160万辆，差距颠倒彰着。
并且，这两款车只须加州弗里蒙特工场在生产，这条生产线的缠绵年产能有10万辆，但本色产量一直很低，大宗产能被闲置，既挥霍资源，还得花不少钱爱戴生产线、支付仓储用度。据分析师估算，停产这两款车，特斯拉每年能节俭5到8亿好意思元的爱戴和折旧成本，还能省下数千万好意思元的仓储开支，从交易角度来说，继续生产照旧不合算。
除此除外，两款车的竞争力也越来越弱。Model S是2012年发布的，Model X是2015年发布的，入伍皆擢升十年了，天然期间也作念过小改款、升级过软件，但中枢的工夫和平台从来莫得大的篡改。当今市面上的高端电动车，基本皆配有800V高压平台、超快充等功能，而这两款车却莫得，面临保时捷Taycan、飞驰EQS，还有中国的高端新动力品牌，麻将胡了游戏下载根蒂没什么上风。
更报复的是，特斯拉的研发元气心灵早就不在这两款老旗舰上了，更多资源皆插足到了Model 3、Model Y、Cybertruck，还有自动驾驶（FSD）、东谈主形机器东谈主（Optimus）等技俩上，对这两款车的插足越来越少，迟缓就被商场角落化了。
要是说销量低迷是停产的导火索，那特斯拉的计策转型，才是果然的决定性身分。其实早在2026年1月的财报会议上，马斯克就说过，Model S和Model X的业绩照旧完成，是时辰“光荣退役”了。
特斯拉的主义很明确，要从一家电动车制造商，转型成“AI+机器东谈主+自动驾驶”的抽象科技公司。停产这两款车，即是为了给东谈主形机器东谈主（Optimus）腾坐褥能和资源——加州弗里蒙特工场原本生产Model S和Model X的生产线，会被全面考订，主义是杀青东谈主形机器东谈主年产百万台。这一拯救也得回了成本商场的认同，停产音问出来后，特斯拉股价还一度上升。
除了东谈主形机器东谈主，特斯拉还在全力鼓舞自动驾驶（FSD）的交易化，策划2026年在多个地区推出Robotaxi（自动驾驶出租车），还会推出莫得地方盘、莫得踏板的Cybercab自动驾驶出租车。这些新业务，才是马斯克眼中特斯拉将来的中枢增长点，停产老旗舰，即是为了聚首整个资源，全力冲刺这些新畛域。
咫尺，特斯拉官网照旧关闭了Model S和Model X的定制进口，全球剩下的库存车，成了人人能买到这两款经典车型的终末契机。为了卖掉这些库存，特斯拉在部分商场推出了优惠行径，比如免费选装车漆、减免确立用度，最高优惠能达到25000元。
关于照旧买了这两款车的用户，特斯拉也给出了应许：会继续提供软件更新，还会保险至少8年的官方售后维修和配件供应，算是给这两款功勋车型，画上一个体面的句号。
其实，Model S和Model X的停产，不仅仅特斯拉精简居品线那么浅易，更是全球电动车行业的一个标记性事件。它意味着，电动车竞争的上半场——拼续航、拼性能、拼豪华的时间，照旧限度了；而下半场，将围绕“无东谈主驾驶”和“机器东谈主”这两个中枢，伸开全新的竞争。
此次停产看似一会儿，其实是特斯拉流程三念念此后行后的计策拯救。铁心销量低迷、挥霍资源的老车型，智力聚首力量押注将来的赛谈。对特斯拉来说，Model S和Model X的业绩照旧圆满完成，它们帮特斯拉站稳了电动化的脚跟，打造了矫健的品牌影响力，当今，是时辰为更矫健的将来让开了。
将来，跟着东谈主形机器东谈主的范畴化生产、自动驾驶工夫的教训，还有Cybercab等新车型的落地，特斯拉将透顶解脱“传统车企”的标签，向“物理AI公司”转型。这场转型既是一次斗胆的尝试，亦然发展的势必选拔，它不仅会决定特斯拉将来能否继续引颈科技潮水，也会给全球汽车行业和科技行业，带来深刻的影响。而Model S和Model X这两款经典车型，终将成为电动化时间的里程碑，被恒久留在行业发展的汗青里。
（文/Myevcar 文风）PG电子(PocketGames)
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